Chyba każdy, kto jeździ samochodem miał choć raz zimową porą w trasie okazję widzieć pokruszone tafle lodu, które spadły z ostro hamującej lub skręcającej ciężarówki. Pół biedy, gdy takie „pociski” spadną na pustą jezdnię. Gorzej, gdy na przejeżdżające obok samochody. Powodują kolizje, uszkodzenia aut,  ich użytkowników  i pieszych. Dlatego  do obowiązków kierowców należy odpowiednie odśnieżanie pojazdów przed jazdą.

Temat, jak bumerang

Temat niebezpieczeństw, jakie niesie ze sobą nieodśnieżona i oblodzona naczepa samochodu ciężarowego powraca co sezon. Zalegające na plandekach warstwy śniegu i lodu stanowią poważne zagrożenie w ruchu drogowym i są podstawą do ukarania kierowcy mandatem, nawet 500 zł. W Niemczech 300-400 euro.Sama świadomość kar i zagrożeń nie ułatwia jednak kierowcom spełnienia obowiązku ich usuwania. Jak bezpiecznie i skutecznie bowiem tę czynność wykonać? Zwłaszcza gdzieś w drodze, poza bazą. Wymyślono kilka fajnych systemów, jak np. te do lekkiego podnoszenia dachu plandeki (RSAB, Krone Ice Protect Easy) czy wykorzystujące podmuch z wentylatorów (Snow Out Truck). Jednak są to systemy nie dla każdego. Spora inwestycja, która może się okazać kompletnie niewykorzystana, gdy zima łagodna. Także w normalnych w naszym klimacie warunkach zimowych takie oparacje są niezbędne raczej tylko sporadycznie.

Odśnieżanie z rampy

Najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem wydaje się montowanie w miejscach postoju specjalnych ramp do odśnieżania. Takie ogólnie dostępne konstrukcje ułatwiają z jednej strony życie kierowcom, a z drugiej służą bezpieczeństwu wszystkich użytkowników dróg. Powinno być ich po kilka przynajmniej przy głównych trasach. W Polsce stoi jedna. Z wielkim hukiem w lutym 2017 oddana do użytku rampa przy DK-19 (stacja BP Stobierna). Miała być jedną z wielu, kampanię nagłośniały takie instytucje, jak fundacja Truckers Life, Polska Unia Transportu czy Związek Pracodawców “Transport i Logistyka Polska”. Okazała się pierwszą i… ostatnią. Jak zawsze chodzi o pieniądze. Kto ma tę infrastrukturę finansować?
W Niemczech zaangażowały się prywatne firmy. I to tylko dzięki inicjatywie właścicieli niektórych firm transportowych, organizacji TUV czy właścicieli prywatnych parkingów powstało kilkadziesiąt takich ramp, choć tylko w 12 na 16 krajów związkowych. Ostatnio rząd niemiecki jakby dostrzegł problem i grunt na państwowych parkingach będzie nieodpłatnie udostępniany dla instalowania specjalnych rusztowań do odśnieżania plandek. Potrzeby oszacowano na ok. 500 takich punktów dodatkowo.
W Polsce nie ma ani funduszy państwowych, ani też prywatni inwestorzy się nie kwapią.
Nasi kierowcy z okolic Zgorzelca mogą natomiast skorzystać z niedawno powstałej rampy w Oberlausitz Nord przy A4.

Lista ramp do usuwania lodu z naczep, zawierająca kilkadziesiąt pozycji z Niemiec, Austrii oraz Polski

Przy tak ogromnych brakach tej specjalistycznej infrastruktury dobra rada: trzymajmy się z dala od ciężarówek, gdy aura śnieżna i mroźna, jeśli tylko można.

Źródło: 40ton.net, e-transport, KRONE TV, trans.info

Podobne wpisy:

Tak się jeździ zimą,

    Zima tuż – tuż

TransPoland Translogistica.

W najbliższym czasie w dniach 8 – 10 listopada odbędą się w Warszawie
V Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki (EXPO XXI Warszawa, ul. Prądzyńskiego 12/14).
TransPoland Translogistica to największe i najbardziej międzynarodowe wydarzenie w branży w tej części Europy. Udział w targach zapowiedziało ok. 170 wystawców, w tym blisko połowa firm zagranicznych z 34 państw. Firmy działające w transporcie, spedycji i logistyce to 60% ogółu wystawców; właściciele ładunków – 26%, a 14% to firmy i instytucje wspomagające. Głównym z wymienianych przez uczestników targów celem jest poszukiwanie partnerów biznesowych, ale także podtrzymanie kontaktów, poszukiwanie dystrybutorów czy badanie rynku. Targi TransPoland Translogistica to nie tylko przegląd ofert poszczególnych wystawców. Odwiedzający mają również możliwość skorzystania z fachowej wiedzy specjalistów z branży TSL.

A w Krakowie – IV KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI, które odbędą się 15-17 listopada 2017 r. Na Konferencję złożą się dwa wydarzenia branżowe: III Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne „Wzmacnianie i remonty konstrukcji nawierzchni drogowych oraz stabilizacja podłoża– WZMACNIANIE NAWIERZCHNI 2017” (15 listopada) oraz V Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne „Drogowe Nawierzchnie z mieszanek mineralno – asfaltowych oraz betonu cementowego – NAWIERZCHNIE DROGOWE 2017” (16-17 listopada). Będą to XXIV oraz XXV wydarzenia z jednego z największych w branży cyklu merytorycznego KONFERENCJE SPECJALISTYCZNE nauka-praktyka-biznes.

Zapisz

Zapisz